Forum Yamaha FZ8 / Fazer 8

Alors les amis, je vais vous faire mon CR d'une promenade en duo avec notre ami nico88 hier sur sa FZ8 et je vais tout de suite pouvoir comparer avec le duo XJ6 parce que j'ai fait la fin de parcours sur celle d'un ami (et oui ma belle XJ6 est partie, fallait bien que je rentre à la maison )

Données :
- moi, 1m82, 73kg (plus ou moins )
- FZ8, trajet en ville + cols sur une trentaine de kms
- XJ6, idem sur une centaine de kms
- route sèches entre Vagney (88) et Scherwiller (67) via col de sainte-marie

Selle :

XJ6 : confort plus agréable à l'assise, surtout sur longs trajets
-1 FZ8 : un peu dure la selle, ça tapotait pas mal, ces petits saut qui me faisait me rapprochait de plus en plus de Nico (le pire c'est qu'il aimait ça le coquin )

Position :

FZ8 : position plus naturelle, plus proche du pilote, aucune difficulté à poser les mains sur le réservoir sans gêner le pilote. J'ai réellement apprécié de pouvoir bloquer mes jambes contre la moto, tu te sens plus en sécurité aux accélérations
-1 XJ6 : position plus éloignée du pilote, plus droite, plus comfortable sur longues distances mais surprenante aux accélérations, j'avais l'impression de ne pas vraiment faire corps avec la moto

Poignées :

XJ6 : de série, permet de se redresser en ville et d'avoir toujours un point d'ancrage
-1 FZ8 : bas le contraire de la XJ6 ! + la poignée ridicule sur la selle passager, on se demande toujours à quoi elle sert avec nico, utilité ou esthétisme ?

Vibrations

= FZ8 : à bas régime, tu as le cul qui vibrotte et via les pieds aussi (dû à la selle), ça en devient réellement désagréable
= XJ6 : moins flagrant sur la XJ6, rien dans le cul, mais surtout dans les pieds

Jambes

XJ6 : moins pliées sur long trajet, ça use moins les tendons des genous
-1 FZ8 : encore supportable sur le trajet fait, à voir sur longues distances

Conclusion : il faudrait le confort de la selle de la XJ6 sur la FZ8 mais une préférence pour la FZ8 tout de même

Ultime conclusion perso : rien de tel que la position de pilote de toute façon, vivement que je ne sois plus passager, c'est vraiment pas la même sensation !

pour ton courage...

Passager....moi.....jamais!!! j'y étais une fois, j'ai falli mourir

bonjour, alors pour moi en duo sachant que j'ai fait mettre une béquille centrale, en duo l'amortisseur réglé a fond la béquille touche lorsque je tourne a droite , vas falloir que je change d'amortisseur ( moi je fais 85kg et ma sds 60 kg) pourtant pas eu se problème la en 600 fazer

mouai la béquille centrale c'est pas super au point là, parce que sur la mienne, y a pas eu besoin d'un duo pour la frotter : (

j'ai appelé yamaha france qui mon dis de voir mon concessionnaire bla bla bla , donc je vais attendre la vidanges des 1000 kms le faire constater au concessionnaire ( essais a l'appui et me confirmer qu'il mon monté une béquille d'origine yamaha se dont je ne doute pas ) et après je monterai un dossier pour le service réclamation yamaha en lettre recommandé avec accusé de réception .
Sachant que mon ti 600 fazer aucun soucis a se niveau la .

C'est pour éviter cela qu'il vaut mieux acheter une béquille d'atelier qui est moins cher, et évidement qui ne frotte pas ....!!
Quant au duo, j'ai essayé et conclusion, sur route en état moyen (soit la majorité de nos routes en France), ça talonne et les cales pieds frottent

Pour ceux qui ont des doutes sur la faible garde au sol de la FZ8, cale-pieds après 6500 kms.....!! :



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Il y a des roulettes sur les béquilles d'atelier, c'est pas pour rouler avec

Fazer16 ça va te couter cher en tétines !

Pourquoi changer les tétines si c'est pour refaire la même chose
Après pour revenir au mode duo, moi je suis tranquille la copine suit en voiture.

je pense changer d'amortisseur arrière de meilleur qualité

matthieu a écrit:Pourquoi changer les tétines si c'est pour refaire la même chose

Parce qu'après la tétine c'est le cale pied qui prend