Moteur quatre cylindres en ligne de 779 cm³
Pour obtenir un moteur performant tant en puissance qu’en couple Yamaha a fait fi des idées reçues en matière de cylindrée. Les 1000 et les 600 qui dominent le marché sont dictées par la compétition et ses catégories et non par des considérations liées à un usage routier.
Beaucoup d’utilisateurs trouvent que les moteurs 600 issus du supersport sont “pointus” en usage routier et que les moteurs 1000 cm³ dérivés des Superbikes dans les mêmes conditions d’utilisation sont jugés par certains comme “surdimensionnés”. Ce nouveau bloc de 779 cm³ s’impose donc comme un compromis idéal entre performance et conditions d’utilisation au quotidien.
Le nouveau moteur de la série FZ8 dispose d’une injection qui utilise à la fois des papillons primaires et secondaires gérés électroniquement. Ceci permet un contrôle plus précis du volume d’air admis.
Le régime moteur et l’ouverture des papillons principaux sont analysés en temps réel par l’ECU qui actionne un moteur qui contrôle l’ouverture des papillons secondaires afin d’optimiser l’efficacité de l’admission. Ce système favorise l’excellence de fonctionnement à bas et moyen régime.
Un autre point clé de la souplesse des moteurs de la série FZ8 réside dans l’importante capacité de 7,8 litres du filtre à air, dans lequel les conduits d’admission sont de longueurs différentes.
Les cylindres 1 et 4 possèdent des conduits de 125 mm et les cylindres 2 et 3 des conduits de 150 mm de long. Ce concept favorise le couple à tous les régimes
Le moteur développe une puissance maxi de 78,1 kW soit 106,2 ch à 10 000 tr/min et un couple maxi de 82 Nm au régime de 8 000 tr/min. Ce moteur combine une large plage de couple et une puissance importante.
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