Déjà populaire en Europe, la « 8 » débarque chez nous en deux versions pour 2011 : la FZ8 standard dénudée (Street Fighter) au style provocateur, et la Fazer 8 demi-carénée et donc plus appropriée au tourisme. Les deux variantes font appel à la même mécanique et partie cycle, empruntée à la FZ1 tout en présentant une âme légèrement différente.
La raison d’être des deux 8 saute aux yeux à la vue des succès des standards de moyenne cylindrée à l’attitude sportive, comme les Kawasaki Z750, Triumph Street Triple et Street Triple R, BMW F800R et ST, ainsi que des Ducati qui tournent autour de 700cc. De plus, les deux machines possèdent selon moi les caractéristiques clés qui font le succès des machines mentionnées ci-haut : style, couple, facilité de pilotage, performances, agilité et polyvalence.
L’esthétique des 8 se situe entre leurs sœurs FZ1 (toujours disponibles) et FZ6 (disparue de la gamme en 2009). On n’y retrouve aucune fantaisie stylistique, mais plutôt des lignes pures, surtout la FZ8 nue que j’ai particulièrement appréciée, avec son style moderne et agressif prêt à bondir comme un jaguar (l’animal, pas la voiture !).
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Source: Moto123.com
. En noire ca ressort à mort !
